Nyheder

Nyhedsarkiv

Se nyhedsbreve

Print      Tip en ven      Tilgængelighed √

Fokus på Handicapkørsel

Igennem den sidste måned har Sammenslutningen af Unge Med Handicap sammen med Danske Handicaporganisationer sat fokus på handicapkørsel. Årsagen er at politikere netop nu skal til revidere lovgivningen på området - og at en nytænkning og eventuel sammentænkning af lovgivningen der berører henholdsvis busser og taxier kunne betyde forbedringer for brugerne af handicapkørslen.

Den 15. juni mødtes repræsentanter fra SUMH med MF Liselott Blixt fra Dansk Folkeparti for at fortælle om problemerne med den nuværende kørsel med manglende fleksibilitet, lavt serviceniveau, problemer med afhentnings- og afleveringstidspunkter, manglende miljø- og økonomihensyn og manglende sikkerhed.

Efter sommerferien er der planlagt møder med MF Lise Von Seelen og MF Magnus Heunicke, begge fra Socialdemokraterne og til oktober er der planlagt møde med MF Martin Henriksen fra Dansk Folkeparti.

Hen over sommeren vil SUMH og DH arbejde sammen og se på et økonomisk neutralt forslag på en ændret handicapkørselsordning, fx kunne pengene følge borgeren og borgeren kunne i højere grad har mulighed for at tilkøbe tillægsydelser (fx at blive hentet inde i lejligheden, brug af trappemaskine, blive fulgt helt frem m.v.). Der skal også arbejdes med at se på det generelle serviceniveau der i dag tilbydes handicapkørslens kunder, i dag er et af de eneste lovfæstede minimumskrav at man som bruger har ret til minimum 104 ture pr. år.

Især hvis taxiselskaberne skal til at overtage noget af handicapkørslen er det vigtigt at sikre at der er nok biler på gaden til at man til dagligt fx i storbyer kan forvente at kunne bestille og blive hentet med en halv times varsel og i de mere tyndtbefolkede områder med 2 timers varsel. Det kræver flere taxier end i dag og dermed bliver det også aktuelt at se på muligheder for at sikre at flere taxier indrettes så de kan have en kørestol med, fx i form af hjælp i form af nedsættelse af registreringsafgiften med et niveau der svarer til hvad det koster at indrette en bil til kørestol – men også i form af at kommunerne kun giver et vist antal af deres taxitilladelser til såkaldte storvogne.

I det omfang taxier overtager kørsel er det vigtigt fortsat at have fokus på sikkerhed, mulighed for at tage service- og førerhunde med samt serviceniveauet skal sikres.

Et andet diskussionspunkt er den afgift man pålægges når man bestiller in taxi – i stedet for at praje den på gaden. Den er urimelig for de grupper (inkl. mennesker med handicap) der ikke selv har mulighed for at gå ned og praje en taxi.